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2.5米翅片省煤器 3米翅片省煤器生产厂家

来源:锅炉省煤器厂家      2021/10/20 8:19:56      点击:

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另一种形式的棒,如图 12 所示,已证明非常令人满意。A 和 B 是两个钢筋,其两端的深度不同。它们位于曲轴 C 的每一端。当它由杠杆 G 摆动时,交替的杆上下移动,并且熟料很容易抖出。



桥。桥是炉篦后面的一堵大墙或隔板,通常用耐火砖或铸铁建造,或用耐火砖覆盖的普通砖砌成。桥将炉排与燃烧室隔开,并使气体在进入燃烧室时与锅炉紧密接触。桥的适当高度将取决于吃水。如果桥壁和锅炉之间的空间狭窄,则需要更多的通风来输送气体。有时可能会在长锅炉中建造两个或多个桥,以尽可能长时间地保持气体与壳体接触。


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专用炉。几乎任何炉子都适用于使用挥发性物质低于 20% 的无烟煤或烟煤;但如果挥发性物质超过这个数量,热量可能会非常强烈,以至于不应将火直接与锅炉接触。如果燃料应含有 40% 的挥发性物质,则炉膛应用耐火砖包围,并应具有高燃烧室。煤是最常用的燃料;但木材、锯末和稻草并不是罕见的燃料。当这些被燃烧时,炉子里应该有足够的空间,燃料顶部应该有足够的空气供应。木屑、刨花和粉煤可以通过鼓风吹入炉内。



在西方,原油正在成为一种常见的燃料。实验表明,一磅原油的热量单位相当于不到两磅的优质煤。油作为锅炉燃料具有许多优点。它很干净,热量均匀,经济实惠,而且比煤炭需要的注意力要少得多。没有灰烬要处理,一个人可以很容易地照顾到他烧煤时所能处理的炉子数量的两到三倍。火灾可以立即启动和停止;并且可以调节空气供应,除非锅炉被强制使用到极限,否则实际上不会产生烟雾。石油是否经济

燃料,将取决于当地条件和市场。



燃油通过形成的喷雾器(在某些情况下是两个同心锥形管)被送入熔炉。通过一根管子进入的压缩空气或蒸汽,根据雾化器的原理,将油吸入另一根管子,然后以细小的喷雾形式将其抛入炉内。对于海上作业,应使用压缩空气,因为为此目的蒸汽损失将是一个相当大的后果。然而,蒸汽有时用于海事作业,在这种情况下,船舶必须配备蒸发器以补充因此损失的蒸汽。在淡水充足的陆地上,蒸汽通常是首选,而且初始成本较低。



预防烟雾。在不希望大量烟雾逸出的大城市中,已经设计了几种方法来消耗烟雾或防止其形成。如我们所见,产生烟雾的原因是空气供应不足,或者火上方的冷空气供应过多;或者,再次冒烟可能是由于火焰与冷表面接触。需要极高的温度才能消耗细碎的碳颗粒,任何会使火焰变冷的东西都会产生烟雾。



已经发现,烟雾逸散造成的实际损失,即使是浓密的黑色,也是微乎其微的,通常用于预防的器具成本高于节省的成本。通向公共燃烧室的两个炉子交替燃烧,或同一炉子两侧交替燃烧,如果允许适量的空气,会产生轻微的增益。但是,如果为了燃烧烟雾,让一个炉子或炉子一侧的床变薄,则不会提高效率。



引入蒸汽是一种有效的方法,但它可能会导致燃烧速度过快。



在固定工作中,保持消防室内适当的条件并不困难;但在海上,空气的供应必然仅限于通过小开口进入的空气,这是一个不同的问题。



船上火灾空间小;并且通过通风管道进入的空气通常会在管道下方形成一个非常冷的地方,而不会对房间的其他部分产生太大影响。



门。炉门通常由铸铁制成,并配有圆形或滑动式通风板或格栅,可根据需要使空气进入炉顶。它通常由一个穿孔的锻铁挡板保护,挡板用螺栓固定在里面的门铸件上,之间有两到三英寸的空气空间。这不仅可以保护门的铸铁免受火焰的直接作用力,而且可以形成一个用于适当分配空气供应的腔室,并且还有助于在到达炉子之前对其进行一定程度的加热。



在许多法国鱼雷艇中,设有专利的摆动门,设置在向内摆动的水平铰链上。当然,炉工在照料火时,门必须保持打开状态。但万一管子爆裂,它可以防止蒸汽迅速逃逸到火室。这在船上常见的受限消防室中比在陆地上更为重要。



篦。炉排的尺寸取决于可能燃烧的煤量。对于普通草稿,这可能是 15 磅。或每小时每平方英尺格栅表面向上;对于强制通风,40 至 60 磅;在某些情况下高达 100 磅。每平方英尺的炉排表面已被烧毁。如果炉排很长,它们通常会稍微向下倾斜,比如到脚一英寸,这对射击有很大的帮助,并且更容易在炉排的远端保持火力。炉排条通常由铸铁制成,因为这种材料比锻铁便宜,而且在大多数情况下也能耐用。根据燃烧的燃料和火箱的形状,棒材制成各种形式。



对于大型炉排,条形件单独或成对制作。对于较小的炉排,它们是按较大的组制作的。篦条的长度不应超过三英尺。炉排的长度很容易是这些条的长度的倍数。杆的末端有间隔件,也许在中间,以防止变形。